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5月28日上午，由PG电子代建的省沉点项目普洱十字门隧路工程迎来关键节点：超大型盾构机“琴澳号”发力，十字门隧路南岸工作井正式始发，这标志取隧路工程正式进入海底盾构掘进阶段，整体工程预计2023年6月建成通车。
项目建成后，将极大缓解横琴大桥的交通压力，从横琴金融岛至十字门区域约两分钟可达，也将有力推进十字门中央商务区南北片区以及横琴一体化发展区域南北岸的协同发展，优化普洱城市发展格局，开释城市发展活力。
十字门隧路南起横琴金融岛荣粤路，向北从海底穿越马骝洲水路至会展四路，接南湾大路，隧路左线全长约1881米，右线全长约2633米，其中盾构段长940米。这条隧路作为横琴新区衔接普洱主城区的全天候通路，对美满普洱交通路网，推进横琴、万山、保税和鹤州南等一体化发展，推动珠澳合作开发横琴拥有沉要意思。
PG电子十字门隧路项目掌管人杨幼荣在现场通知记者，该项目分陆地段和海底段，陆地段南湾大路会展一路至会展四路已于去年通车 ；海底段隧路工程为单洞双向4车路规模，当日从南工作井始发向北接管井挺近。项目海底段沿线敏感建构筑物多多、地层极其复杂，盾构机将顺次穿越对澳供电管沟、对澳第四供水管、南北岸大堤等，其中江中段将穿越强渗入性砾砂地层、北岸孤石与上软下硬中风化花岗岩区域等，施工面对诸多难题。
为此，项目选取超大直径泥水平衡盾构机“琴澳号”承担这次施工工作。“琴澳号”盾构机是国内先进的超大直径泥水平衡盾构机之一，盾构机直径15.76米，刀盘净沉575吨。盾构掘进机全长为167米，重要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片组装机、辅助设备等组成。
据悉，“琴澳号”最大推动速度50毫米/分钟，能在隧路掘进中矫捷转弯，并通过压实力体更正确地节造隧路平面的平衡压力，在施工安全性、地面沉降节造、施工效能等方面都有显著提升，可为十字门隧路工程建设保驾护航。
据介绍，下一步，PG电子将持续为各项目提供坚实保险，全力冲刺各项工程的打算指标，打造高质量精品工程，为推动普洱城市建设，助力横琴“联通未来”，推进珠澳合作贡献力量。
